報告洞察：
加州於2016年通過立法，使該州走上減碳的道路，到2030年將使全經濟範圍內的排放量減少至1990年40%。兩年後，時任州長發布了一項旨在到2045年實現碳中和的行政命令。根據能Energy Innovation的報告，加州的排放量將需下降到低於260 MMT才能在八年內實現目標—這是過往脫碳率的三倍。
這項分析的另一個推動力是為了加州空氣資源委員會（California Air Resources Board）正在進行的2022年範疇計畫（Scoping Plan）程序提供參考。該機構的範疇計畫—最初是於2008年制定，並至少每五年更新一次—概述了該州的脫碳方法。該機構正在完成其2022年的更新，重點落在2030年的減排目標以及到2045年實現碳中和。然而，該機構的計劃草案遭到了包括環保主義者和氣候專家在內的一些批評，表示相較於其他事情此計畫不具積極性。
Energy Innovation的報告根據其最新的分析概述了加州應優先考慮之多項近期的政策措施。它建議該州的目標是到2030年使所有新車和輕型卡車銷售實現零排放，該組織估計這將每年減少38 MMT的排放量。它還建議加利福尼亞州的目標是到2030年使所有新電器實現100%電氣化，這可以每年再減少19 MMT的排放量。
此外，該報告建議加州提高其清潔能源標準，以便在2030年達到76%的可再生能源和92%的零排放電力。2018年通過的立法確立了在本世紀末實現60%可再生資源，今年早些時候，加州公用事業委員會（California Public Utilities Commission）為電力部門製定一個35 MMT溫室氣體排放計劃目標直到2032年，藉此實現2032年73%的可再生能源。
報告稱：“由於全經濟範圍內純電化，電力使用越來越多，即使清潔能源標準的些微提高也能顯著的減少排放。”
同時，對於政策制定者來說，確保未來電力仍然是可負擔的將是非常重要，這導致了該報告的下一個建議—不要使用電費來支付大約389億美元的野火相關未決費用。
Busch表示，保持電價可負擔將是使更多終端用戶實行電氣化的關鍵。
“然後還有公平問題—因為能源是…生活的基本要素，而能源成本往往在低收入家庭的預算中佔比更高”他補充到。
加州自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council）的氣候和清潔能源項目下環保建築主管Pierre Delforge表示，加州正在努力實現更多能源需求的電氣化，同時該州也在推動更多可再生能源，這意味著需求靈活性將成為該州戰略的關鍵部分。
他說“這既是電網可靠性、成本的問題，也是當可再生能源在我們需要卻不一定可得時，如何實現100%可再生能源目標的問題”，他補充到“關鍵在於讓需求與可再生能源的可用性相匹配—因此無論哪種方式，需求靈活性都將至關重要”。
建立這種需求靈活性的一個關鍵挑戰將是擴大它。
“需求響應的傳統概念是一年中只有發生幾次與幾個大客戶，這不是我們在這裡談論的…我們實際上每天都在談論幾乎所有客戶”，他說到，確保每個銷售和安裝的設備非常靈活，並且默認情況下可以反應使用時間費率或電網信號。
Energy Innovation的報告只是一系列科學證據中的最新一份，表明加州空氣資源委員會應該修正他們提出的範疇計畫，Communities for a Better Environment的副律師Connie Cho表示。
“我認為全面而言，我們需要看到更具積極性的電器化目標以能夠應對氣候危機的規模”，Cho說。
